Дневной архив: 18.12.2017

Изготовитель оборудудовал модель проводом microUSB/USB и переходником 3,5/2,5 миллиметров для расширения диапазона включений.

Организация Sven продемонстрировала модернизированную модель Boogie Ball R, оснащенную проводом microUSB/USB и переходником 3,5/2,5 миллиметров для расширения диапазона включений. Провод новинки применяют также для зарядки телефонных аппаратов, которые имеют шлюз microUSB.

Акустика Boogie Ball R совместима с многими телефонных аппаратов, телефонов, коммуникаторов, МР3-плееров и игровых планшетов. Неповторимость данной колонки состоит в соединении малого объема и качества звука, концентрированного прочным воссозданием невысоких частот, и присутствием интегрированной аккумуляторной батареи, которая обещает постоянную деятельность Boogie Ball R на протяжении 7-8 часов. Батарею без проблем зарядить от USB-порта либо от DC-адаптера.

Уникальный внешний вид акцентирует Boogie Ball R из ряда миниатюрных аналогов. Размеры устройства составляют 50 х 50 х 35 миллиметров, а вес — всего 56 г, при этом устройство владеет выходной производительностью в 2,4 Вт. Разработанная технология Bass Expander увеличивает голосовой спектр с помощью повышения размера колонки, а система «Звук вокруг» гарантирует его кольцевую направленность (360 C).

Boogie Ball R представлен в трёх оттенках — темный, тёмно-синий и ярко-красный. Комфортное крепежное отверстие дает возможность повесить динамик на пояс либо брелок.

Приблизительная отдельная стоимость Boogie Ball R на рынке России составляет 360 рублей.

За тиждень користування міською електричкою столичні мешканці визначили сім найбільших неприятностей нового виду автотранспорту.

Про це пише «Комсомольська впрочем».

Зокрема, кияни скаржаться на розклад. Мовляв, замість обіцяних 15-17 хвилин іноді чекають електричку по півгодини, а то й довше.

«5 жовтня електричка, яка відходила від станції «Зеніт» о 19.12, зупинилася між станціями «Лівобережна» і «Дарниця» на 17 хвилин і з «Дарниці» пітянулась за графіком іншої електрички», — розповів киянин Володимир Селюх.

Він додав, що 6 жовтня на станцію «Лівий край» електричка приїхала з запізненням у 15 хвилин.

Ще одна неприятность – відсутність покажчиків. Кияни кажуть, на станціях складно самому розібратися, бык пройти до громадського автотранспорту.

«Усередині вагонів немає таблиць із розкладом і схемою руху, а вони повинні бути й на українській, і на англійській мовах. Де в інтернеті розклад електричок? Де схеми розташування входів на станцію? Для кого ви її пустили – для себе?», — запитує Вікторія Ільченко.

Дошкуляє людям і те, що у вагонах вони просто не чують оголошення, на яку станцію приїхали.

«Гучномовці у вагонах несправні. З них земляє не голос, а гул, настільки нерозбірливий, що навіть якщо дивишся на папірець зі списком станцій, зрозуміти, яку з них повідомляють, неможливо», — обурилась Ільченко.

Справжнім бойком для літніх людей називають высокі щілини – недостаточно не півметра – між платформою і вагонами.

«Дуже жутко заходити у вагон – раптом не дострибну альбо поїзд разрушать. А мені тільки 30 років. Що бабусям-дідусям робити?», — сказав пасажир електрички Іван.

Незадоволені мешканці і часом роботи електрички – лише в ранкові та вечірні голини-пік.

«Враховуючи, що в главному всі станції знаходяться у віддалених участках і автотранспорт туди идти украй рідко, преимущественно після 21.00, хотіоленя б збільшити тривалість руху електрички, щоб можливо було добратися і вдень, і ввечері до 23.00», — досыпала киянка Наталя.

Не подобається пасажирам, що туалети, хоч і є, проте не працюють.

Однак мера не найбільше обурила киян ложь влади про те, що електричка об’їжджає Київ за 50 хвилин, адже насправді, щоб об’їхати кільце треба щонайменше 1 годину 20 хвилин, а то і півтори години.